Intellex Transportation Management

Технология ITM охватывает весь спектр задач по управлению подвижным составом железной дороги.

Решения на базе ITM позволяют реализовать любую модель управления парком вагонов — от кольцевых маршрутов до подсылки единичных вагонов под разовые заявки клиентов.

Целью применения новой технологии является рациональное распределение вагонов под заявки грузоотправителей по заданным критериям (например, минимум порожнего пробега, максимум прибыли).

Системы, созданные на базе ITM, реализуют революционный подход к управлению парками вагонов:

• Управление парком вагонов в системах, созданных на основе технологии ITM, осуществляется централизованно.
• При формировании маршрутов используется информация о местоположении вагонов и всех заявках на перевозку.
• Комплект электронных перевозочных документов на порожние рейсы формируется автоматически и передается в систему ЭТРАН.

Ключевые моменты

• Автоматическое принятие решения по подсылке порожнего вагона.
• Автоматическое оформление перевозочного документа на порожние вагоны.
• Передача этого документа в АС ЭТРАН (ОАО «РЖД») для осуществления перевозки.

Функциональность

• Ведение договора и ввод заявки.
• Обеспечение адресного распределения порожних вагонов под согласованные заявки грузоотправителей по следующим критериям: обязательное исполнение всех согласованных заявок и минимизация порожнего пробега вагона.
• Возможность планирования распределения вагонов на 12 суток вперед.
• Учет технического и коммерческого состояния вагона, регионов курсирования, возможности подачи вагона под заявленные грузы, и конкретному грузоотправителю при распределении вагона.
• Учет как порожних, так и груженых вагонов при расчете возможности исполнения согласованных заявок.
• Получение информации о дислокации вагонов.
• Автоматическое формирование электронного комплекта перевозочных документов на порожние рейсы в системе ЭТРАН и автоматическая печать вагонного листа на станции отправления.

Преимущества

• Возможность оперативного управления собственным парком порожних вагонов сразу после выгрузки груза и объективность при принятии решения по распределению подвижного состава.
• Сокращение диспетчерского аппарата для контроля над распределением парка вагонов.
• Возможность тиражирования решения для собственников подвижного состава.
• Возможность формирования критериев оптимизации соответственно с потребностями собственника вагонов.
• Готовая функциональность для введения исходных данных для планирования.
• Готовая модель сети дорог РЖД, интеграция с системами ГВЦ.
• Реализация алгоритмов автоматического и оптимизационного планирования.
• Автоматическая генерация и отправка управляющих документов в ЭТРАН.
• Снижение времени обработки заявки до 15 минут.